红水河特大桥位于天峨县六排镇，全长约1099米，为“天巴高速公路”控制性项目，也是全线唯一一座跨越大型河流的桥梁。红水河特大桥主桥结构形式为预应力混凝土连续刚构，最大跨径198米，单幅桥面宽度16.5米，主墩最大墩高109米，为天巴高速全线最高墩。

本工程于2021年4月份开始动工，建设时间为24个月。该工程涉及水下混凝土浇筑、大体积混凝土浇筑、水上、高空等特殊作业，涉及通航行洪对接与生态环境保护，存在技术要求高、管理难度大、安全风险大、协调机构多、环保要求高等难题。

兴土股份不畏挑战迎难而上，不断引进技术攻关，努力突破技术难题。

针对水下承台高水头、大坡率和裸露岩石地质等问题，项目组经过多次比较，决定两个主墩承台一个采用单壁钢吊箱围堰，一个采用钢板桩围堰，有效减小了基坑的深度，改善了施工效果，确保了工程的安全性。

为了改善墩身混凝土的外观质量，并有效解决了墩身节段混凝土接缝渗漏、烂根等质量问题，项目组创新性地采用了墩身模板防渗浆装置和墩身养护喷淋系统，解决了墩身混凝土的外观问题。

主桥悬浇节段施工不仅数量多，且重量大，最大重量高达303吨。项目组采用大型装配式菱形挂篮施工，做好全封闭式兜底，确保跨航道和公路的施工安全；在箱梁腹板设置反力支架，进行反顶预压，提升预压效果，缩短施工工期。

针对高墩连梁混凝土浇筑过程中出现的泵管阻塞问题，项目组研制了一套专用清管设备，使工作效率提高到每人每天十根泵管，累计处理堵管300余根。

采用竖向预应力预埋新方法，解决因为钢绞线自重过大而出现坠落的现场，同时利用钢绞线自重保持预应力垂直，方便定位，为今后类似桥梁的施工提供了可借鉴的经验。

兴土股份对工程质量的严格把控，对现场环境的精细管理，和对安全施工的高度重视，得到了项目部和业主及总监办的一致认可，先后被项目部授予“先锋个人”，“先锋班组”，“先进个人”，“优秀工匠”等荣誉。

天巴高速是广西对接贵州的省际通道，也是国际陆海贸易新通道“中新互联互通南向通道”的重要组成部分。红水河特大桥的建成对完善我国的高速公路网络、构建西部陆海新通道、改善地区交通状况、加速当地经济发展、推动国际经贸合作等都有着十分重要的作用。

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