宁淮城际铁路是长三角城际铁路网的重要组成部分，淮河生态经济带重大基础设施支撑项目，也是江苏省首条完全自主规划、投资、建设及运营的高等级城际铁路。项目NHZQ-03SG标段位于安徽天长市，全长33.881公里，包含2座桥梁，其中天长高架车站多线特大桥全长2.305公里，包含1615根桩基、231座承台、57联现浇梁等复杂结构，该桥多线并行、桥型复杂，是国内在建城际铁路多线桥的标杆工程。
天长高架车站多线特大桥作为本标段重难点桥梁工程，桥址区水塘密布、软基广布，对施工精度和稳定性提出了极高要求；多线并行的设计复杂度高，桥面需同时满足多股轨道并行需求，此外，还要兼顾长三角区域生态保护的要求，给组织施工带了极大的挑战。
为了应对这样复杂的施工和技术困扰，也为了实现“工厂化、大型化、标准化、装配化”的目的，项目部通过前期市场的走访和调查，最终选择与兴土股份进行合作，创新性地采用了“XT300桁架支撑体系”的连续梁施工方案，这是国内首次在软基大跨度现浇梁中大规模应用该技术。
通过BIM技术模拟多线桥的交叉施工流程，优化资源配置，优化资源配置和工序衔接。采用XT300桁架支撑体系，结合填筑临时施工平台、分区域排水等措施，依靠XT300桁架模块化装配带来的施工效率和安装精度，实现了软基大跨度现浇梁施工，克服了场地限制，减少了沉降风险。
宁淮城际铁路的建成将直接串联南京、淮安两大枢纽，未来还将延伸至安徽，成为长三角“两小时通勤圈”的关键拼图。更重要的是，通过采用XT300桁架体系及配套施工技术的自主创新经验，针对软基现浇梁的施工数据和技术参数形成的完整工法指南，未来可为跨水网、多线并行的铁路桥梁建设提供直接参考，为后续类似工程提供了可复制的样板。
